Жаңа тежеу жүйесі
RX 500h гибридті моделі AHB-G электронды басқаруы бар мүлдем жаңа тежеу жүйесімен жабдықталған. Ол қозғалыс жағдайларын есепке ала отырып, тежеу жүйесіндегі қысымды реттейді және өнімділігі жоғары сорғы электрқозғалтқышын қолданады, табиғи тежеу әсерін, басқаруды және сезімталдықты қамтамасыз етеді. Алдыңғы және артқы дөңгелектер арасындағы тежеу күшін үлестіру тәуелсіз қысымды реттеу жүйесі арқылы бақыланады, бұл автокөлікке тежелу кезінде тұрақтылықты сақтауға көмектеседі. Жүйені жетілдіру сондай-ақ жүрісінің жатықтығын және басқарылу жеңілдігін қамтамасыз ететін тежегіш педалінің жаңа демпферлеу механизмінде де көрініс тапқан.
Инновациялық автокөліктің тежелу кезіндегі күйін бақылау
Vehicle Braking Posture Control — Lexus тарапынан әзірленген, автокөліктің тежелу кезіндегі күйін бақылайтын әлемдегі бірінші жүйе. Ол жұмысының жоғары тиімділігімен ерекшеленеді және жүргізушіге тежелу кезіндегі тік сызықты траекторияларды сақтау, сондай-ақ барлық төрт дөңгелектің жолмен сенімді жанасу сезімін береді.
RX 500h кроссоверінде автокөліктің жол үстіндегі күйін бақылау үшін сондай-ақ DIRECT4 жаңа толық жетекті басқару жүйесі қолданылады.
DIRECT4 ең жаңа толық жетекті басқару интеллектуалды жүйесі
Қуаттың берілуі DIRECT4 жүйесімен — Lexus толық жетекті басқару эксклюзивті жаңа технологиясымен бақыланады. Бұл интеллектуалды жүйе кез келген жол жағдайында алдыңғы және артқы осьтердің арасында қуаттың және айналдыру моментінің тұрақты теңгерімін қамтамсыз ету үшін бөлек электрқозғалтқышты және инверторды қолданады. Ол автоматты және жатық түрде екі ось арасындағы тарту күшін реттейді — кез келген механикалық жүйемен салыстырғанда тезірек және дәлірек жұмыс істейді.
Мінсіз пайдаланушылық сипаттамаларға қол жеткізу үшін алдыңғы/артқы дөңгелектердегі айналдыру моментінің теңгерімі реттеледі, бұл ретте арақатынас жүргізу сценарийіне байланысты 70:30-дан 20:80-ге дейінгі диапазонда өзгере алады.
Артқы дөңгелектерді динамикалық басқару жүйесі
Модельдің RX 500h F SPORT Performance нұсқасы артқы дөңгелектерді динамикалық басқару жүйесімен (DRS) жабдықталады, ол артқы дөңгелектердің оңтайлы бұрылу бұрышын автокөліктің жылдамдығына және қозғалу бағытына сәйкес автоматты түрде есептейді.
Артқы дөңгелектің максималды бұрылу бұрышы төрт градусқа дейін көбейтілген. Бұл төмен жылдамдықтардағы маневрлілікті жақсартады және жоғары жылдамдықтардағы тұрақтылықты сақтауға көмектеседі.
Төмен және орташа жылдамдықтарда дөңгелектер алдыңғы дөңгелектерге қарама-қарсы бағытқа бұрылады, ал жоғары жылдамдықтарда олар синхронды түрде бұрылады. Артқы дөңгелектердің бұрылу бұрышы сондай-ақ оңтайлы түрде кіріктірілген автокөлік динамикасын басқару жүйесімен (VDIM) бақыланады.
Бұрын-соңды болмаған Trail жолсыз жер режимі
Lexus RX-те дөңгелектердің сырғанақ немесе тегіс емес жолда бос тайғанауын болдырмау үшін алғаш рет толық жетек жүйесін, тежелуді және тарту күшін басқаруды біріктіретін Trail режимі қарастырылған. Бұл тіпті тегіс емес жол жабындарымен жүрген кезде де максималды тарту күшін қолдануға мүмкіндік береді.